مشکل رزرو فضای کشتی، نحوه حل

در 27 سپتامبر، اکسپرس چین و اروپا "Global Yida" پر از 100 TEU کالاهای صادراتی در ییوو، ژجیانگ آغاز به کار کرد و به مادرید، پایتخت اسپانیا، در 13052 کیلومتری شتافت.یک روز بعد، چین-اروپا اکسپرس به طور کامل با 50 کانتینر محموله بارگیری شد."شانگهای" از مینهنگ به هامبورگ آلمان که هزاران مایل دورتر است حرکت کرد و نشان دهنده پرتاب موفقیت آمیز قطار سریع السیر شانگهای-آلمان چین-اروپا است.

استارت شدید باعث شد قطار سریع السیر چین-اروپا در تعطیلات روز ملی هرگز متوقف نشود.بازرسان قطار بار کاری را دو برابر کردند: «در گذشته هر فرد بیش از 300 وسیله نقلیه در شب را بازرسی می کرد، اما اکنون بیش از 700 وسیله نقلیه در شب را بازرسی می کند.در همان زمان، تعداد قطارهای افتتاح شده در چارچوب اپیدمی جهانی در همان دوره به رکورد بالایی رسید.

داده های رسمی نشان می دهد که از ژانویه تا آگوست سال جاری، قطارهای باری چین-اروپا در مجموع 10052 قطار افتتاح کردند که دو ماه زودتر از سال گذشته از 10000 قطار فراتر رفت و 967000 TEU جابجا شد که 32% و 40% نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. به ترتیب، و نرخ کلی ظروف سنگین 97.9٪ بود.

در شرایط فعلی «پیدا کردن یک جعبه» در حمل‌ونقل بین‌المللی و افزایش شدید نرخ‌های حمل‌ونقل، China-Europe Express انتخاب‌های بیشتری را برای شرکت‌های تجاری خارجی فراهم کرده است.اما در عین حال، اکسپرس چین-اروپا که به سرعت در حال گسترش است نیز با تنگناهای زیادی مواجه است.

اکسپرس چین-اروپا در شرایط همه گیر «شتاب» تمام شد

منطقه چنگیو اولین شهری در کشور است که قطار چین-اروپا را افتتاح کرد.بر اساس داده های گروه توسعه سرمایه گذاری بندر بین المللی چنگدو، از ژانویه تا آگوست سال جاری، نزدیک به 3600 قطار اکسپرس چین-اروپا (چنگیو) راه اندازی شده است.در میان آنها، چنگدو به طور پیوسته سه خط اصلی لودز، نورنبرگ و تیلبورگ را تقویت می کند، مدل عملیاتی "اروپایی" را نوآوری می کند و اساساً به پوشش کامل اروپا دست می یابد.

در سال 2011، چونگ کینگ قطار هیولت-پاکارد را افتتاح کرد و سپس بسیاری از شهرهای کشور به طور متوالی قطارهای باری را به اروپا باز کردند.از آگوست 2018، تعداد تجمعی قطارهای سریع السیر چین-اروپا در سراسر کشور به هدف سالانه 5000 قطار تعیین شده در برنامه ساخت و توسعه قطار سریع السیر چین-اروپا (2016-2020) (از این پس "طرح" نامیده می شود، دست یافته است. ).

توسعه سریع قطار سریع السیر چین-اروپا در این دوره از ابتکار «کمربند و جاده» و مناطق داخلی که فعالانه به دنبال ایجاد یک کانال لجستیک بین‌المللی بزرگ برای اتصال جهان خارج بودند، سود برد.در هشت سال از 2011 تا 2018، نرخ رشد سالانه قطارهای سریع السیر چین-اروپا از 100٪ فراتر رفت.بیشترین جهش در سال 2014 با نرخ رشد 285 درصد بود.

شیوع اپیدمی جدید پنومونی تاج در سال 2020 تأثیر نسبتاً زیادی بر حمل و نقل هوایی و دریایی خواهد داشت و به دلیل قطع فرودگاه ها و بسته شدن بنادر، China-Europe Express به پشتیبان مهمی برای زنجیره تأمین بین المللی تبدیل شده است. تعداد شهرها و افتتاحیه ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

طبق داده‌های گروه راه‌آهن چین، در سال 2020، در مجموع 12400 قطار باری چین-اروپا افتتاح خواهد شد و تعداد قطارهای سالانه برای اولین بار از 10000 تجاوز خواهد کرد که نسبت به سال گذشته 50 درصد افزایش داشته است.در مجموع 1.135 میلیون TEU کالا حمل شده است که نسبت به سال گذشته 56 درصد افزایش داشته است و نرخ جامع کانتینر سنگین به 98.4 درصد خواهد رسید.

با از سرگیری تدریجی کار و تولید در سراسر جهان، به ویژه از ابتدای سال جاری، تقاضا برای حمل و نقل بین المللی به شدت افزایش یافته است، بندر شلوغ است، یک جعبه به سختی پیدا می شود و قیمت حمل و نقل نیز به شدت افزایش یافته است. .

به عنوان یک ناظر بلند مدت در زمینه حمل و نقل بین المللی، چن یانگ، سردبیر شبکه دریایی Xinde، یک پلت فرم مشاوره اطلاعات حمل و نقل حرفه ای، به CBN گفت که از نیمه دوم سال 2020، تنش در زنجیره تامین کانتینر بهبود قابل توجهی نداشته است و نرخ حمل و نقل در سال جاری حتی بیشتر است.رکورد بالایی را ثبت کرد.حتی اگر نوسان داشته باشد، نرخ حمل و نقل از آسیا به غرب ایالات متحده همچنان بیش از ده برابر بیشتر از قبل از همه گیری است.به طور محافظه کارانه تخمین زده می شود که این وضعیت تا سال 2022 ادامه خواهد داشت و حتی برخی از تحلیلگران معتقدند که تا سال 2023 ادامه خواهد داشت.

سرمایه گذاری اوراق بهادار چین همچنین بر این باور است که فصل فوق العاده اوج ادغام ممکن است تا یک رکورد افزایش یابد.تحت تأثیر حوادث مختلف این بیماری همه گیر، هرج و مرج در زنجیره تامین جهانی تشدید شده است و هنوز هیچ نشانه ای از بهبود رابطه بین عرضه و تقاضا دیده نمی شود.اگرچه حامل های کوچک جدید همچنان به بازار اقیانوس آرام می پیوندند، ظرفیت موثر کلی بازار در حدود 550000 TEU در هفته باقی می ماند که هیچ تأثیر آشکاری بر بهبود رابطه بین عرضه و تقاضا ندارد.در طول این بیماری همه گیر، مدیریت بندر و کنترل کشتی های تماس گیرنده ارتقا یافته است که باعث تشدید تاخیر در برنامه و تضاد بین عرضه و تقاضا شده است.الگوی بازار یک جانبه ناشی از عدم تعادل شدید بین عرضه و تقاضا ممکن است برای مدت طولانی ادامه یابد.

مطابق با تداوم تقاضای قوی بازار، «شتاب» قطارهای سریع السیر چین-اروپا در حال تمام شدن همه گیر است.داده های رسمی نشان می دهد که از امسال، قطارهای سریع السیر چین-اروپا که از طریق بندر ریلی مانژولی وارد و خارج می شوند، از مرز 3000 عبور کرده است.در مقایسه با سال گذشته، 3000 قطار نزدیک به دو ماه زودتر تکمیل شده اند که روند رشد پایدار و سریعی را نشان می دهد.

بر اساس گزارش داده های سریع راه آهن چین-اروپا که توسط اداره راه آهن دولتی صادر شده است، در نیمه اول سال جاری، ظرفیت سه کریدور اصلی بیشتر بهبود یافته است.در میان آنها، کریدور غربی 3810 ردیف را افتتاح کرد که نسبت به سال قبل 51 درصد افزایش داشت.کریدور شرقی 2282 ردیف افتتاح شد که نسبت به سال قبل 41 درصد افزایش داشت.کانال 1285 ستون باز کرد که نسبت به سال قبل 27 درصد افزایش داشت.

تحت تنش حمل و نقل بین المللی و افزایش سریع نرخ حمل و نقل، China-Europe Express برنامه های تکمیلی را برای شرکت های تجارت خارجی ارائه کرده است.

چن ژنگ، مدیر کل شرکت واردات و صادرات Shanghai Xinlianfang، به China Business News گفت که زمان حمل و نقل اکسپرس چین-اروپا اکنون به حدود 2 هفته کاهش یافته است.مقدار بار خاص بسته به نماینده متفاوت است، و قیمت حمل کانتینری 40 فوتی در حال حاضر حدود 11000 دلار آمریکا است، حمل و نقل کانتینری فعلی به نزدیک به 20000 دلار آمریکا افزایش یافته است، بنابراین اگر شرکت ها از اکسپرس چین-اروپا استفاده کنند، می توانند تا حدی در هزینه ها صرفه جویی کنید و در عین حال به موقع بودن حمل و نقل بد نیست.

از آگوست تا سپتامبر امسال، تعداد زیادی از اقلام کریسمس به دلیل "جعبه ای سخت برای یافتن" به موقع ارسال نشد.Qiu Xuemei، مدیر کل فروش Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd.، زمانی به China Business News گفت که آنها در حال بررسی ارسال برخی کالاها به روسیه یا کشورهای خاورمیانه از حمل و نقل دریایی به زمینی برای صادرات هستند.

با این حال، رشد سریع China-Europe Express هنوز برای ایجاد جایگزینی برای حمل و نقل دریایی کافی نیست.

چن ژنگ گفت که حمل و نقل کالای بین المللی هنوز عمدتاً بر اساس حمل و نقل دریایی است که حدود 80٪ را شامل می شود و حمل و نقل هوایی 10٪ تا 20٪ است.نسبت و حجم قطارهای سریع السیر چین-اروپا نسبتاً محدود است و راه حل های تکمیلی می تواند ارائه شود، اما جایگزینی برای حمل و نقل دریایی یا هوایی نیست.بنابراین، اهمیت نمادین افتتاح قطار سریع السیر چین-اروپا بیشتر است.

بر اساس داده های وزارت حمل و نقل، در سال 2020، ظرفیت کانتینری بنادر ساحلی 230 میلیون TEU خواهد بود، در حالی که قطارهای چین-اروپا اکسپرس 1.135 میلیون TEU را حمل خواهند کرد.از ژانویه تا آگوست سال جاری، تردد کانتینری بنادر ساحلی سراسر کشور 160 میلیون TEU بوده است، در حالی که مجموع کانتینرهای ارسال شده توسط قطارهای چین-اروپا در همین مدت تنها 964000 TEU بوده است.

یانگ جی، کمیسر مرکز خدمات اکسپرس بین‌المللی انجمن ارتباطات و حمل‌ونقل چین، نیز معتقد است که اگرچه اکسپرس چین-اروپا می‌تواند جایگزین تعداد انگشت شماری از کالاها شود، اما نقش چین-اروپا اکسپرس بدون شک بیشتر تقویت خواهد شد.

گرم شدن تجارت چین و اروپا محبوبیت اکسپرس چین و اروپا را افزایش می دهد

در واقع، محبوبیت فعلی چین-اروپا اکسپرس یک وضعیت موقتی نیست و دلیل آن تنها به دلیل افزایش سرسام آور حمل و نقل دریایی نیست.

"مزایای ساختار دو چرخه چین ابتدا در روابط اقتصادی و تجاری آن با اتحادیه اروپا منعکس شده است."وی جیانگو، معاون سابق وزارت بازرگانی و نایب رئیس مرکز تبادلات اقتصادی بین‌المللی چین، گفت که از منظر روابط اقتصادی، امسال در 1 تا اوت، تجارت چین و اتحادیه اروپا 528.9 میلیارد دلار بود. افزایش 32.4 درصدی که صادرات کشور من 322.55 میلیارد دلار بوده که 32.4 درصد افزایش داشته و واردات کشورم 206.35 میلیارد دلار بوده است که 32.3 درصد افزایش داشته است.

وی جیانگو معتقد است که در سال جاری اتحادیه اروپا به احتمال زیاد دوباره از ASEAN پیشی خواهد گرفت و به بزرگترین شریک تجاری چین باز خواهد گشت.این همچنین به این معنی است که چین و اتحادیه اروپا به بزرگترین شرکای تجاری یکدیگر تبدیل خواهند شد و "روابط اقتصادی و تجاری چین و اتحادیه اروپا آینده روشنی را رقم خواهد زد."

اگرچه قطار باری چین-اروپا در حال حاضر بخش نسبتاً محدودی از اقتصاد و تجارت چین-اروپا را حمل می کند، او پیش بینی می کند که تجارت چین و اتحادیه اروپا از 700 میلیارد دلار آمریکا فراتر خواهد رفت و با افزایش سریع قطارهای باری چین-اروپا، این میزان خواهد بود. امکان حمل 40 تا 50 میلیارد دلار در حمل و نقل بین المللی کالا وجود دارد.پتانسیل بسیار زیاد است.

شایان ذکر است که بسیاری از کشورها برای بهبود کارایی ترخیص کالا از گمرک، توجه بیشتری به اکسپرس چین-اروپا دارند.بنادر China-Europe Express از نظر تراکم زدایی و جابجایی کانتینر بهتر از بندرهای ایالات متحده و آسه آن هستند.این به China-Europe Express اجازه می دهد تا به عنوان یک کماندوی در تجارت چین و اروپا ایفای نقش کند.وی جیانگو گفت: «اگرچه هنوز کافی نیست.نیروی اصلی بود، اما نقش بسیار خوبی به عنوان یک پاسگاه داشت.»

همچنین احساس خوبی نسبت به این شرکت داشته باشید.آلیس، مدیر حمل و نقل Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd.، به CBN گفت که شرکتی که در ابتدا به ایالات متحده صادر می کرد، امسال نیز حجم صادرات خود را به بازار اروپا افزایش داده است، با افزایش حدود 50 درصدی به اروپااین امر توجه آنها را به قطار سریع السیر چین-اروپا افزایش داده است.

از منظر انواع کالاهای حمل و نقل، China-Europe Express از لپ تاپ اولیه و سایر محصولات الکترونیکی به بیش از 50000 نوع محصول مانند قطعات خودرو و وسایل نقلیه، مواد شیمیایی، ماشین آلات و تجهیزات، بسته های تجارت الکترونیک و پزشکی گسترش یافته است. تجهیزات.ارزش حمل و نقل سالانه قطارهای باری از 8 میلیارد دلار در سال 2016 به نزدیک به 56 میلیارد دلار در سال 2020 افزایش یافته است که نزدیک به 7 برابر افزایش یافته است.

وضعیت "کانتینر خالی" قطارهای سریع السیر چین-اروپا نیز در حال بهبود است: در نیمه اول سال 2021، نسبت سفر برگشت به 85٪ رسید، بهترین سطح در تاریخ.

قطار سریع السیر چین و اروپا "شانگهای" که در 28 سپتامبر راه اندازی شد، نقش قطارهای رفت و برگشت را در تحریک واردات بازی خواهد کرد.در اواسط اکتبر، اکسپرس چین-اروپا "شانگهای" از اروپا به شانگهای بازخواهد گشت.نمایشگاه هایی مانند دستگاه های صوتی، مکان یاب وسایل نقلیه بهداشتی در مقیاس بزرگ و تجهیزات تشدید مغناطیسی هسته ای برای شرکت در چهارمین دوره CIIE با قطار وارد کشور می شوند.در مرحله بعد، از بهره وری حمل و نقل برای معرفی کالاهای با ارزش بیشتری مانند شراب، کالاهای لوکس و ابزارهای پیشرفته به بازار چین از طریق راه آهن فرامرزی بهره خواهد برد.

Yixinou به عنوان یکی از شرکت‌های پلت‌فرم با کامل‌ترین خطوط، بیشترین بنادر و دقیق‌ترین برنامه‌ها برای تحقق سکوی عملیات قطار باری چین-اروپا، تنها شرکت هلدینگ خصوصی در این صنعت است که سهم بازار را در اختیار دارد. 12 درصد از کل محموله های کشور.همچنین امسال افزایشی در قطارهای برگشتی و ارزش بار به دست آورد.

از 1 ژانویه تا 1 اکتبر 2021، سکوی اکسپرس Yiwu چین-اروپا (Yixin Europe) در مجموع 1004 قطار راه اندازی کرده است و در مجموع 82800 TEU حمل شده است که نسبت به سال قبل 57.7 درصد افزایش داشته است.از این میان، در مجموع 770 قطار خروجی حمل شد که نسبت به سال گذشته 23.8 درصد افزایش داشت و در مجموع 234 قطار حمل شد که نسبت به سال قبل 1413.9 درصد افزایش داشت.

بر اساس آمار گمرک Yiwu، گمرک Yiwu از ژانویه تا آگوست سال جاری، نظارت و ارزش واردات قطار سریع السیر "Yixin Europe" چین-اروپا را به ارزش 21.41 میلیارد یوان، افزایش 82.2 درصدی نسبت به سال گذشته، انجام داده است. که صادرات 17.41 میلیارد یوان بوده که نسبت به سال قبل 50.6% افزایش داشته و واردات 4.0 میلیارد یوان بوده است.یوان، افزایش سال به سال 1955.8٪.

در 19 اوت، 3000 قطار قطار "Yixinou" در سکوی Yiwu حرکت کرد.اپراتور سکوی Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. یک بارنامه حمل و نقل چندوجهی راه آهن را صادر کرد و "بارنامه حمل و نقل چندوجهی راه آهن" را تأیید کرد.شرکت های بازرگانی از بارنامه به عنوان مدرک برای دریافت «وام حمل و نقل» یا «وام بار» از بانک استفاده می کنند.«اعتبار وام.این یک پیشرفت تاریخی در نوآوری تجاری "تحقیق بارنامه حمل و نقل چندوجهی راه آهن" است که نشان دهنده فرود رسمی بارنامه چین-اروپا اکسپرس "اجرای بارنامه حمل و نقل چندوجهی راه آهن" و صدور بارنامه و تجارت اعتبار بانکی است.

وانگ جینکیو، رئیس شرکت حمل‌ونقل بین‌وجهی جاده ابریشم شرقی شانگهای، گفت که قطار سریع السیر چین-اروپا "شانگهای" یارانه دولتی ندارد و به طور کامل توسط شرکت‌های پلت‌فرم بازار انجام می‌شود.با کاهش تدریجی یارانه قطارهای سریع السیر چین-اروپا، شانگهای نیز مسیر جدیدی را کشف خواهد کرد.

زیرساخت به یک گلوگاه کلیدی تبدیل شده است

اگرچه اکسپرس چین-اروپا رشد انفجاری را نشان می دهد، اما همچنان با مشکلات زیادی مواجه است.

ازدحام نه تنها در بنادر ساحلی رخ می دهد، بلکه تعداد زیادی از قطارهای باری چین-اروپا جمع می شوند که فشار زیادی بر ایستگاه های راه آهن، به ویژه بنادر راه آهن وارد می کند.

قطار چین-اروپا به سه گذر تقسیم می‌شود: غرب، مرکزی و شرقی که از Alashankou و Horgos در سین‌کیانگ، Erlianhot در مغولستان داخلی و Manzhouli در Heilongjiang می‌گذرد.علاوه بر این، به دلیل ناهماهنگی استانداردهای ریلی بین چین و کشورهای مستقل مشترک المنافع، این قطارها برای تغییر مسیر خود باید از اینجا عبور کنند.

در سال 1937، انجمن بین‌المللی راه‌آهن مقرراتی را وضع کرد: گیج 1435 میلی‌متر یک گیج استاندارد، گیج 1520 میلی‌متر یا بیشتر یک گیج عریض و گیج 1067 میلی‌متر یا کمتر به عنوان گیج باریک محسوب می‌شود.اکثر کشورهای جهان مانند چین و اروپای غربی از گیج های استاندارد استفاده می کنند، اما قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان، تاجیکستان، روسیه و سایر کشورهای CIS از گیج های عریض استفاده می کنند.در نتیجه، قطارهایی که در «خط اصلی راه‌آهن پان اوراسیا» حرکت می‌کنند، نمی‌توانند به «اوراسیا از طریق قطار» تبدیل شوند.

یکی از افراد مرتبط از یک شرکت قطار معرفی کرد که به دلیل ازدحام بنادر، در ماه های ژوئیه و آگوست سال جاری، گروه راه آهن ملی تعداد قطارهای چین-اروپا توسط شرکت های مختلف قطار را کاهش داد.

به دلیل ازدحام، به موقع بودن اکسپرس چین-اروپا نیز محدود شده است.یکی از مسئولین بخش لجستیک یک شرکت به CBN گفت که این شرکت قبلاً برخی از قطعات و لوازم جانبی را از طریق China-Europe Express از اروپا وارد کرده بود، اما به دلیل به موقع بودن بیشتر در حال حاضر، China-Europe Express نمی تواند پاسخگوی این استانداردها باشد. الزامات و انتقال این قسمت از کالا به واردات هوایی..

وانگ گووون، مدیر موسسه تحقیقات توسعه جامع لجستیک و مدیریت زنجیره تامین چین (شنژن)، به CBN گفت که گلوگاه فعلی در زیرساخت ها نهفته است.تا آنجا که به چین مربوط می شود، افتتاح 100000 قطار در سال اشکالی ندارد.مشکل تغییر مسیر است.از چین به روسیه باید پیست استاندارد به پیست عریض و از روسیه به اروپا از پیست عریض به پیست استاندارد تبدیل شود.دو تغییر مسیر یک گلوگاه بزرگ را تشکیل داد.این شامل حل و فصل تاسیسات تغییر ریل و تاسیسات ایستگاه است.

یک محقق ارشد صنعت گفت که فقدان زیرساخت های چین-اروپا اکسپرس، به ویژه زیرساخت های راه آهن ملی در طول این خط، باعث کمبود ظرفیت حمل و نقل چین-اروپا اکسپرس شده است.

"برنامه ریزی" همچنین پیشنهاد می کند که به طور فعال توسعه مشترک طرح راه آهن اوراسیا با کشورهایی که در امتداد خط راه آهن چین-اروپا قرار دارند، و به طور پیوسته ساخت خطوط راه آهن در خارج از کشور را ترویج کنند.تسریع در پیشرفت مطالعات اولیه در مورد پروژه های راه آهن چین- قرقیزستان- اوکراین و چین-پاکستان.راه آهن مغولستان و روسیه از ارتقا و نوسازی خطوط منسوخ، بهبود طرح ایستگاه ها و امکانات و تجهیزات پشتیبانی ایستگاه های مرزی و ایستگاه های بارگیری مجدد در طول خط و ارتقای تطابق و اتصال قابلیت های خط نقطه چین-روسیه استقبال می کنند. -راه آهن مغولستان

با این حال، مقایسه قابلیت های ساخت زیرساخت های خارجی با چین دشوار است.بنابراین، وانگ گووون پیشنهاد کرد که راه حل این است که همه بنادر تلاش کنند تا مسیرها را وارد چین کنند و مسیر را تغییر دهند.با قابلیت های ساخت زیرساخت چین، توانایی تغییر مسیر می تواند تا حد زیادی بهبود یابد.

در همان زمان، وانگ گووون همچنین پیشنهاد کرد که زیرساخت های اصلی راه آهن در بخش داخلی باید تقویت شود، مانند بازسازی پل ها و تونل ها، و معرفی کانتینرهای دو طبقه.وی افزود: در سال‌های اخیر توجه بیشتری به حمل و نقل مسافر داشته‌ایم، اما زیرساخت‌های حمل و نقل چندان بهبود نیافته است.بنابراین با نوسازی پل‌ها و تونل‌ها، حجم حمل‌ونقل افزایش یافته و قابلیت اطمینان اقتصادی عملیات قطار بهبود یافته است.»

منبع رسمی گروه راه‌آهن ملی همچنین اعلام کرد که از امسال اجرای پروژه‌های توسعه و تبدیل بندر آلاشانکو، هورگوس، ارنهوت، مانژولی و دیگر بنادر ظرفیت عبور ورودی و خروجی اکسپرس چین-اروپا را بهبود بخشیده است.از ژانویه تا آگوست امسال، 5125، 1766 و 3139 قطار در کریدور غرب، مرکزی و شرقی راه آهن چین-اروپا افتتاح شد که نشان دهنده افزایش سالانه 37، 15 و 35 درصدی است. .

علاوه بر این، هفتمین جلسه کارگروه مشترک حمل و نقل ریلی باری چین و اروپا در 9 سپتامبر از طریق ویدئو کنفرانس برگزار شد.در این جلسه پیش نویس «برنامه برنامه قطار سریع السیر چین و اروپا آماده سازی و همکاری (آزمایی)» و «اقدامات توافق شده طرح حمل و نقل قطار سریع السیر چین-اروپا» بررسی شد.همه طرفین موافقت کردند که امضا کنند و توانایی سازمان حمل و نقل داخلی و خارجی را بیشتر بهبود بخشیدند.

(منبع: China Business News)