کارخانه میله نخ

چگونه می توان تابستان را دوست نداشت؟مطمئناً گرم می شود، اما قطعاً سرما را شکست می دهد و به زمان زیادی نیاز دارید.در Engine Builder، تیم ما مشغول بازدید از رویدادهای مسابقه، نمایش‌ها، بازدید از تولیدکنندگان موتور و مغازه‌ها و کارهای معمول محتوای ما بود.
هنگامی که هیچ پین مکان یابی در پوشش زمان بندی یا جعبه زمان بندی وجود ندارد، یا زمانی که سوراخ پین مکان یابی به خوبی روی پین قرار نمی گیرد.دمپر قدیمی را بردارید و مرکز آن را سنباده بزنید تا اکنون بتواند روی دماغه میل لنگ بلغزد.از آن برای محکم کردن پوشش با سفت کردن پیچ ها استفاده کنید.
چه یک موتورساز حرفه ای، مکانیک یا تولید کننده باشید، یا از علاقه مندان به اتومبیل که عاشق موتورها، اتومبیل های مسابقه ای و اتومبیل های سریع هستید، Engine Builder چیزی برای شما دارد.مجلات چاپی ما جزئیات فنی را در مورد هر چیزی که لازم است در مورد صنعت موتور و بازارهای مختلف آن بدانید، ارائه می دهند، در حالی که گزینه های خبرنامه ما شما را در جریان آخرین اخبار و محصولات، اطلاعات فنی و افراد داخلی صنعت قرار می دهند.با این حال، شما می توانید همه اینها را فقط با اشتراک دریافت کنید.برای دریافت نسخه های چاپی و/یا الکترونیکی ماهانه مجله Engine Builders، و همچنین خبرنامه Weekly Engine Builders، Weekly Engine Newsletter یا Weekly Diesel Newsletter، هم اکنون مشترک شوید.شما در کمترین زمان در اسب بخار خواهید بود!
چه یک موتورساز حرفه ای، مکانیک یا تولید کننده باشید، یا از علاقه مندان به اتومبیل که عاشق موتورها، اتومبیل های مسابقه ای و اتومبیل های سریع هستید، Engine Builder چیزی برای شما دارد.مجلات چاپی ما جزئیات فنی را در مورد هر چیزی که لازم است در مورد صنعت موتور و بازارهای مختلف آن بدانید، ارائه می دهند، در حالی که گزینه های خبرنامه ما شما را در جریان آخرین اخبار و محصولات، اطلاعات فنی و افراد داخلی صنعت قرار می دهند.با این حال، شما می توانید همه اینها را فقط با اشتراک دریافت کنید.برای دریافت نسخه های چاپی و/یا الکترونیکی ماهانه مجله Engine Builders، و همچنین خبرنامه Weekly Engine Builders، Weekly Engine Newsletter یا Weekly Diesel Newsletter، هم اکنون مشترک شوید.شما در کمترین زمان در اسب بخار خواهید بود!
بر کسی پوشیده نیست که در فشارهای احتراق بالاتر، کاملاً ضروری است که سرسیلندر به خوبی روی سطح بلوک سیلندر قرار گیرد.بنابراین انتخاب برندی از روسری که برای انجام کار به آن اعتماد دارید، به همان اندازه مهم است.
چه یک کامیون کار داشته باشید که تمام روز کار کند، چه کامیونی که برای کارهای چند منظوره ساخته شده است یا چیزی در این بین، شکی نیست که همه کامیون ها از مجموعه جدیدی از پیچ های سرسیلندر بهره مند خواهند شد.
وقتی نوبت به خرید بست های موتور مانند گل میخ می رسد، مدت زیادی است که در صدر لیست قرار دارند - ARP.ARP بیش از 50 سال است که وجود داشته است و به اعتبار خود، به تلاش برای تولید اتصال دهنده های با کارایی بالاتر برای برنامه های کاربردی ادامه می دهد.با این حال، اخیراً رقابت در این زمینه افزایش یافته است و یکی از شرکت هایی که برای سهم بازار رقابت می کند، Gator Fasteners، یک نام تجاری KT Performance از Groveland، فلوریدا است.
بر کسی پوشیده نیست که در فشارهای احتراق بالاتر، کاملاً ضروری است که سرسیلندر به خوبی روی سطح بلوک سیلندر قرار گیرد.بنابراین انتخاب برندی از روسری که برای انجام کار به آن اعتماد دارید، به همان اندازه مهم است.ما اخیراً با ARP در مورد محصولات ناودانی سر آنها صحبت کردیم و همچنین با Zeigler Diesel Performance در کانتون، اوهایو در مورد اتصال دهنده‌های Gator برای آخرین مشخصات و فناوری هر شرکت و همچنین برخی شباهت‌ها صحبت کردیم.و تفاوت های مرتبط با آنهابه جمعیت دیزل
به طور معمول، یک بست کارخانه امروزی یک بست یکبار مصرف استحکام تسلیم است.این به این معنی است که با گذشت زمان احتمال بسیار زیادی وجود دارد که سرسیلندر را از روی بلوک بردارید و به واشر سرسیلندر آسیب بزنید.پیچ‌ها و پیچ‌های پس‌بازار از ARP یا Gator Fasteners مانند پیچ‌های کارخانه کش نمی‌شوند زیرا قدرت تسلیم گشتاور ندارند.
کریس راشکه از ARP گفت: از نظر عملکرد دیزل، ما معمولاً 20 درصد از تجهیزات کارخانه بهتر عمل می کنیم.این تمرکز و هدف بود.ما همچنین چیزی قابل استفاده مجدد می خواستیم.بسیاری از افرادی که با آنها صحبت کردیم از میخ های ARP2000 و 625 استفاده کردند.
ARP کیت‌های پیچ سر را برای انواع موتورهای گازی و دیزلی ارائه می‌کند و بست‌های Gator نیز برای پلتفرم‌های اصلی موتورهای دیزلی مناسب هستند.با این حال، به نظر نمی رسد که Gator در بخش گازی بازار باشد، اما با یک گزینه پیچ سر LS عرضه می شود.
برای موتورهای دیزل، پیچ‌های Gator برای موتورهای Duramax 2001 تا موتور L5P به روز شده 2020 طراحی شده‌اند.موتورهای Powerstroke و Cummins از Rams در سال 1989 تا Powerstroke در سال 1994 تا این سال متغیر هستند.
جاستین زیگلر از Zeigler Diesel Performance می‌گوید: «پایه‌های Gator در مقایسه با آنچه من دیده‌ام بسیار بسیار زیبا به نظر می‌رسند.من چندین گل میخ بسیار مشکوک دیگر را از تولید کنندگان دیگر دیده ام.ARP بیش از هر کس دیگری از آنها استفاده کرده است.با این حال، من فکر می کنم بست های Gator قطعا انتخاب خوبی هستند و انتخاب خوبی هستند.من کیفیت، قیمت و در دسترس بودن را دوست دارم.'اره."
با استحکام کششی بیش از 220000 psi، بست های Gator مانند پیچ ​​و مهره های کارخانه کشیده نمی شوند.آنها با رزوه های نورد پس از عملیات حرارتی برای استحکام خستگی بهینه تولید می شوند.آنها زمین بدون مرکز برای تمرکز هستند و هر کیت شامل فولاد کروم عملیات حرارتی شده، مهره های 12 نقطه ای آسیاب شده موازی و واشرهایی با پوشش اکسید سیاه برای دوام است.
در حالی که Gator به عنوان یک نام تجاری جدید به طور طبیعی می تواند یک محصول برتر ارائه دهد، هنوز یکی از بهترین و بزرگترین تمایزهای ARP - تجربه را ندارد.
راشکه توضیح می‌دهد: «ما از کشش‌کننده گشتاور برای بررسی بست‌های کارخانه و از روش نصب کارخانه برای بررسی بارهای گیره‌ای که از بست‌های کارخانه دریافت می‌کنید، استفاده می‌کنیم.این چیزی است که ما از آنجا ساختیم.ما همچنین یک دستگاه تست حرارتی داریم، که یک کوره با یک محفظه آزمایش در داخل است، و شما در واقع می توانید همه چیز را تا دمای کارکرد موتور گرم کنید تا ببینید که چگونه بر بست ها در دمای کارکرد تأثیر می گذارد.هنگامی که ما کیت های بست را برای هر کاربردی ایجاد می کنیم، باید این عوامل را در نظر بگیریم.ما ابزارهای زیادی در جعبه ابزار خود داریم تا کارهای مورد نیاز خود را انجام دهیم."
اتصال دهنده ها در گذشته از مواد 8740 در 180000-200000 psi استفاده می کردند که همیشه برای جایگزینی تجهیزات کارخانه کافی بوده است.امروزه برندهایی مانند ARP انتخاب ARP2000، Inconel یا Custom Age 625 PLUS را با استحکام کششی بالاتر به مشتریان ارائه می دهند.
راشکه گفت: "با مواد 8740، شما فقط می توانید حدود 200000 psi را تحمل کنید، که در مقیاس راکول حدود 38-42 است، و اینجاست که سرگرمی شروع می شود."«اگر سعی کنید آن را بالاتر ببرید، سنجاق‌های سر را خسته خواهید کرد.شما باید موادی را انتخاب کنید که در جایی کار کنند که قرار است رفتار کنند."
ARP 2000 در 220000 psi عملکرد بسیار خوبی داشت و به گفته Raschke، هنوز خواص خستگی خوب و شکل پذیری خوبی در بارهای گیره بالاتر داشت.از آنجا، ARP مواد سن سفارشی خود را ارائه می دهد.
راشکه گفت: «یکی از چیزهای بزرگ در مورد عصر سفارشی این است که یک ماده فولادی ضد زنگ است که زنگ نمی‌زند.استحکام کششی بالایی دارد (260000+ psi) بنابراین می‌توانید آن را تکان دهید و همچنان خوشحال باشید.این نیز از جنس استنلس استیل است، مشکل دیزل‌ها این است که گرما، رطوبت، اگزوز زیادی دارند - همینطور است.خوردگی باعث آزاد شدن هیدروژن می شود و شکنندگی هیدروژن می تواند به بست ها آسیب برساند.اگر گل میخ ها را بیش از حد گرم کنید تا محکم تر شوند، دچار خوردگی ناشی از خوردگی خواهید شد.احتمال مشکلات شکنندگی هیدروژن دو برابر می شود.
البته، نه تنها مواد بر روی سنبله که به بهترین وجه با نیازهای شما مطابقت دارد، بلکه اندازه آن نیز تأثیر دارد.به طور کلی، پیچ های سر 12 میلی متری را می توان برای اکثر کاربردهای کامینز استفاده کرد.با این حال، برخی از افراد با عملکرد بسیار بالا ممکن است از ناودانی های 14 میلی متری، ناودانی های 9/16 یا حتی 5/8 استفاده کنند.
زیگلر گفت: "در بیشتر موارد، تمام کامینزهای کارخانه شما گل میخ های 12 میلی متری هستند."در دنیای مسابقه، ما همیشه از 14 میلی متر یا 9/16 برای گشتاور بالاتر استفاده کرده ایم.پیچ های سر در ماشین مسابقه من تا 250 فوت پوند گشتاور دارند.این 12 میلی متر 125 فوت پوند است.یک تفاوت بزرگ در برگزاری، اما همچنین بسیار، یک برنامه بسیار متفاوت است.”
Raschke گفت بسیاری از افراد در Cummins شروع به سوراخ کردن گل میخ های بزرگتر کردند فقط به این دلیل که در گذشته مواد ناودانی قوی کافی نداشتند.اکنون، به لطف ARP، آنها این کار را انجام داده اند.
او گفت: «در حالی که مردم هنوز می‌خواهند با بلوک‌ها کار کنند، ما مواد سطح بالاتری را در اختیار آنها قرار می‌دهیم.راه حل ما معمولاً ساخت بست های با کیفیت بالاتر برای استفاده در کارخانه است.اگر می خواهید چیزی را تغییر دهید، بخش تخصصی ما دیوانه می شود.ما روی بسیاری از خودروهای دیزلی مختلف کار کرده ایم.سازندگان این کار را انجام می دهند، به عنوان مثال Shade، Heisley، Wagler و دیگران.
در حالی که گاهی اوقات اندازه بزرگتر بهتر به نظر می رسد، Raschke بر اساس بلوک، سر و کارهایی که باید انجام دهید تا از مزایای جوش بزرگتر استفاده کنید، هشدارهایی دارد.
او گفت: "با این جاهای خالی، برخی از افراد حتی از 9/16 یا 5/8 استفاده می کنند."در نهایت، می توانید بزرگترین گل میخ را قرار دهید، اما دیواره سیلندر آن را پشتیبانی نمی کند، یا جایی برای واشر سرسیلندر وجود ندارد، و بلوک را خراب خواهید کرد.سر آنقدر قوی نیست که بتواند گیره های بالاتر را تحمل کند بارهای سنگین؟چیزهای زیادی وجود دارد که باید به جای گذاشتن چیزهای قوی تر به آنها فکر کرد.همچنین برای این کار باید یک سر شوینده با خواص ساختاری داشته باشید.
برای یک واشر چند لایه که امروزه فروخته می‌شود، باید بست‌هایی داشته باشید که در خودروهای خیابانی نسبت به خودروهای مسابقه‌ای بخشنده‌تر باشند، زیرا با یک خودروی مسابقه‌ای احتمال بیشتری وجود دارد که آن را جدا کرده و به دفعات بیشتری سرویس کنید. ، در حالی که یک تراموا باید صدها هزار مایل رانده شود.شما نمی توانید پشت سر را صاف کنید و نمی توانید آن را منبسط و فشرده کنید.
زیگلر در پاسخ به این نظرات اظهار داشت که در اکثر موارد به گل میخ های بزرگ یا مواد سنگین نیاز نیست.
زیگلر می‌گوید: «اگر این یک برنامه متواضع است که هیچ چیز پوچ در مورد آن ندارد، پس دلیلی برای خرج کردن این همه پول وجود ندارد."اگر کار به درستی انجام شود، مجموعه ای از پیچ و مهره ها با واشر خوب و آماده سازی با کیفیت مشکلی ایجاد نخواهد کرد."
مانند بسیاری از کارهای موتور، انجام درست کار 99٪ موفقیت آمیز است.همین امر در مورد بستن پیچ سر نیز صدق می کند.ما با جاستین در Zeigler Diesel Performance آشنا شدیم تا شاهد نصب Gator Fastener مجموعه‌ای از پیچ‌های سر 12 میلی‌متری برای موتور 24 سوپاپ کامینز باشیم.
جاستین بلافاصله از Gator برای بسته بندی و ارائه آن تمجید کرد.گل میخ های Gator و ARP در جعبه های یکسانی عرضه می شوند که شامل سخت افزار لازم، برگردان های مارک دار و دستورالعمل های نصب است.گل میخ های ARP معمولاً در بوش های پلاستیکی جداگانه و مهره ها و واشرها در کیسه های پلاستیکی بسته بندی می شوند.با گیره های Gator، گل میخ ها در یک جعبه پلاستیکی زیبا قرار می گیرند، هر گل میخ دارای یک کلاه پلاستیکی برای محافظت از نخ ها است و واشرها و مهره ها در کیسه های جداگانه قرار می گیرند.یکی از بزرگترین تفاوت ها روانکاری ارائه شده است.ARP یک بسته کوچک گریس و Gator یک لوله بزرگ از گریس نصب AMSOIL را عرضه می کند.
قبل از نصب هر ناودانی و پس از اجرای شیر آب در هر سوراخ، تمیزی برای جلوگیری از مشکلات بعدی بسیار مهم است.
زیگلر گفت: «مهمترین چیز این است که روی پاکیزگی تمرکز کنید.وقتی سوراخ‌ها را سوراخ کردید، باید آنها را با هوا بیرون بیاورید و همه چیز را با ترمز پاک‌کننده پاک کنید تا مطمئن شوید همه چیزهایی که داریم بسیار بسیار تمیز هستند قبل از اینکه لنت‌ها را روی سطح قرار دهیم.»
کیت ناودانی Cummins Gator دارای 26 گل میخ است - 6 گل میخ بلندتر در قسمت بیرونی سر و 20 گل میخ کوتاه تر در داخل.هر گل میخ قبل از نصب در سر و بلوک با گریس نصب روغن کاری می شود.مشابه گل میخ های ARP2000، این تمساح های 12 میلی متری برای رسیدن به 125 فوت پوند به سه دنباله گشتاور نیاز دارند.(40 و 80 و 125).از سوی دیگر، ناودانی های ARP 625 تا 150 فوت پوند افزایش می یابد.(50، 100، 150).دستورالعمل هر دو برند به راحتی نحوه پیچاندن گل میخ را در جای خود توضیح می دهد.
همانطور که گفته شد، ARP تمام پایه ها را طراحی کرده است، بنابراین توصیه می شود آنها را فقط با بار 80٪ نصب کنید، اگر می خواهید برای گسترش سفت تر باشند، 20٪ بالشتک در دسترس است.نه Gator و نه ARP به شما نمی گویند که آیا گل میخ آنها قابل استفاده مجدد است یا خیر.جاستین می تواند به شما بگوید که چه چیزی می توانید.
او گفت: "چند سال پیش، تراکتور من همان گل میخ های ARP را برای پنج موتور مختلف داشت.""من آنها را اندازه گرفتم و هیچ چیز کشیده یا تغییر نکرد، بنابراین همیشه از آنها استفاده می کنم و هیچ مشکلی نداشتم."
نصب گل میخ بسته به کار می تواند 4-6 ساعت طول بکشد.اگر ماشین‌فروشی خود را ندارید، تنها چیزی که نمی‌توانید با آن برابری کنید، فرستادن سر برای تکمیل است.
در مجموع، سنجاق سر نه ریاضی بالایی است و نه تنظیم آن، اما همچنان می‌خواهید مطمئن شوید که کار را به درستی انجام می‌دهید، زیرا عواقب انجام نادرست آن می‌تواند فاجعه‌بار باشد.
راشکه توصیه می کند: "نکته اصلی انتخاب یک ترکیب اثبات شده است."«مردم وارد اینترنت می‌شوند و این توربوشارژر، این انژکتور، این سر و این حلقه آتش را انتخاب می‌کنند و همه این چیزها را با هم مخلوط می‌کنند و هنوز کار نمی‌کند.آنها به جای انتخاب ترکیبی که متناسب با نیازشان باشد، از ایده های چهار یا پنج نفر مختلف استفاده می کنند.هنگام ایجاد هر چیزی، همیشه باید به تصویر بزرگ نگاه کنید.
«شما باید واشرهای مناسب، بار گیره مناسب و واشرهای سر داشته باشید.زمانی که به عملکرد فوق العاده رسیدید، وارد حلقه های آتش و مواردی از این دست می شوید."
به گفته زیگلر، بسیاری از مردم در مورد خود سنبله ها اشتباه نمی کنند، بلکه در مورد تهیه آنها اشتباه می کنند.
زیگلر گفت: "تضمین سطح عرشه تمیز بسیار مهم است، به خصوص هنگام استفاده از این واشرهای فولادی چند لایه - سطح باید درست باشد.""شما می خواهید که سطح سطح همیشه یکسان باشد."
امروزه تقریباً هر جزء موتور گزینه های مختلفی را به خریداران ارائه می دهد.با این حال، سخت افزار موتور ممکن است یکی از معدود زمینه هایی باشد که ARP به وضوح بر اساس کیفیت، تجربه و محصول، برند انتخابی است.این تسلط هنوز قطعی نیست، اما بازیگران بیشتری مانند Gator Fasteners در حال ورود به بازار هستند و مشکلات اخیر زنجیره تامین باعث برتری دیگران شده است.
زیگلر اذعان می کند: «هیچکس نمی تواند بر موفقیت ARP تأثیر بگذارد.با این حال، من فکر می کنم Gator Fasteners می توانند موفقیت آمیز باشند اگر از نظر قیمت از کنترل خارج نشوند.قیمت مناسب است و کیفیت آن قطعاً مناسب است.من فکر می‌کنم این گزینه واقعاً خوبی خواهد بود، نه برخی از چیزهای ARP، زیرا اکنون چندین ماه است که منتظر هستیم.
Raschke اذعان کرد که ARP با چالش هایی روبرو است زیرا بسیاری از تولید کنندگان در تلاش هستند تا با تقاضا مطابقت داشته باشند.او گفت که این شرکت در حال تلاش برای کاهش زمان انتظار و افزایش توان است.
شکست دادن آنچه ARP به شما می دهد سخت است، اما Gator Fasteners انتخابی برابر به نظر می رسد.